Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành được xác định là công trình trọng điểm, có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối sân bay quốc tế Long Thành với hệ thống cảng biển và mạng lưới giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu dự án phải hoàn thành trong tháng 12/2026. Thế nhưng, trái với yêu cầu khẩn trương đó, nhiều đoạn thi công trên địa bàn TP.HCM hiện gần như rơi vào tình trạng “án binh bất động” do chưa được bàn giao mặt bằng.
Công trường phía TP.HCM vẫn nằm chờ vì chưa có mặt bằng triển khai, máy móc tập kết nằm chờ.
Tại các khu vực thuộc phường Long Trường và Long Phước, công trường vẫn trong cảnh im lìm, máy móc, thiết bị được tập kết nhưng không thể triển khai thi công. Nhiều nhà thầu cho biết, đây đang là “nút thắt” lớn nhất khiến tiến độ dự án có nguy cơ chậm so với kế hoạch.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành có chiều dài khoảng 22km, đi qua TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, với tổng mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng. Công trình được chia thành hai gói thầu xây lắp XL1 và XL2, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Mặc dù được khởi công từ ngày 19/8/2025, song sau hơn 4 tháng thi công, công tác giải phóng mặt bằng tại TP.HCM vẫn chưa có chuyển biến rõ rệt. Hiện còn khoảng 7,85ha đất chưa được bàn giao, khiến nhiều hạng mục quan trọng không thể triển khai đúng kế hoạch.
Tại gói thầu XL1, đoạn từ Km4+00 đến Km25+920, hàng loạt trụ cầu cạn vẫn “nằm chờ” vì vướng nhà dân. Đại diện một nhà thầu cho biết, các hạng mục thi công dưới sông vẫn có thể triển khai do không liên quan đến giải tỏa, nhưng các trụ cầu trên bờ đều bị ách tắc vì chưa có mặt bằng.
Phía địa phận TP. HCM, nhà thầu chủ yếu chỉ triển khai được các hạng mục ở giữa sông do không vướng mặt bằng.
“Máy móc, thiết bị đã huy động đầy đủ, nhân lực cũng sẵn sàng, nhưng không có đất thì không thể làm được. Chúng tôi chỉ biết chờ”, vị đại diện nhà thầu chia sẻ.
Theo ghi nhận, các nhà thầu gói XL1 đã huy động khoảng 650 lao động cùng hơn 120 máy móc, thiết bị, tuy nhiên chỉ tiếp cận được phần mặt bằng giai đoạn 1 với bề rộng 5–6m. Trong khi đó, để thi công đồng bộ theo thiết kế giai đoạn 2, hành lang thi công cần rộng từ 17–20m.
Trong khi các hạng mục trên địa bàn tỉnh Đồng Nai và khu vực giữa sông Đồng Nai vẫn đáp ứng tiến độ, thì các cầu cạn và cầu dẫn phía TP.HCM hiện đang chậm khoảng 25% so với kế hoạch. Điều này tạo ra sự tương phản rõ rệt giữa hai bên tuyến, đặc biệt khi gói thầu XL2 phía Đồng Nai đang được triển khai sôi động nhờ đã có sẵn mặt bằng.
Không chỉ nhà thầu gặp khó, người dân trong vùng dự án cũng rơi vào tình trạng lo lắng, bất an. Nhiều hộ dân cho biết đến nay vẫn chưa được thông báo cụ thể về giá bồi thường, phương án tái định cư, trong khi liên tục được vận động bàn giao đất để thi công trước.
Bên địa phận Đồng Nai, các nhà thầu triển khai thi công rầm rộ.
Ông Trương Văn Phi (phường Long Phước) cho hay: “Chưa rõ đền bù bao nhiêu, bố trí tái định cư ra sao mà đã xin làm trước thì người dân rất khó chấp nhận. Chúng tôi chỉ mong chính quyền sớm có phương án rõ ràng để ổn định cuộc sống”.
Cùng chung tâm trạng, ông Nguyễn Duy Hiếu cho biết người dân hoàn toàn ủng hộ dự án, nhưng không thể kéo dài tình trạng “đi không được, ở không xong” do chờ đền bù quá lâu.
Theo phản ánh của người dân, dù đã nhiều lần được thông báo “sau Tết sẽ chi trả”, nhưng đến nay mọi việc vẫn chỉ dừng lại ở các quyết định thu hồi đất. Chính sự chậm trễ này khiến người dân không dám giao đất, còn dự án thì rơi vào thế bế tắc.
Dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành được xem là trục giao thông huyết mạch, đặc biệt quan trọng trong bối cảnh sân bay Long Thành chuẩn bị đưa vào khai thác. Nếu TP.HCM không sớm có giải pháp quyết liệt, đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư, nguy cơ chậm tiến độ là rất rõ ràng.
Hệ quả không chỉ ảnh hưởng đến riêng dự án, mà còn có thể tạo ra “điểm nghẽn” chiến lược, làm giảm hiệu quả đầu tư và năng lực kết nối của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Nguồn: https://tapchixaydung.vn/mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-thi-cong-cam-chung-tai-cua-ngo-tphcm-vi-ket-mat-bang-20201224000035764.html
